隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，近年來我國的汽車行業(yè)在飛速的發(fā)扎，而且汽車工業(yè)也成為我國國民經(jīng)濟的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一。為了使用我國的消費者日益?zhèn)€性化的需求，汽車的改型換代也越來越頻繁。在新車型投資中，外覆蓋件和大型內(nèi)板結(jié)構(gòu)件等汽車沖壓件模具的成本占有很大一部分。如何合理有效的降低成本，成為大家研究的重要課題。

然后，在汽車沖壓件模具過程中，如何降低它的成本是多少？

1、 降低落料模

為了能夠提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋件和大型內(nèi)板結(jié)構(gòu)件的零件剛度，零件拉延深度學(xué)習(xí)都會比較深。為了得到滿足零件成形技術(shù)要求，很多零件都需要落料模提供外形不規(guī)則或帶工藝孔的料片。對于我們這類零件，可以通過采用具有以下的工藝方法進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)。

（1） 壓邊圈讓位加工，節(jié)約落料模。

采用梯形板模擬拉伸過程，三角形窗口附近有明顯的開裂。 因此，調(diào)整了材料的形狀，并切斷了梯形材料的相應(yīng)部分的角度，解決了開裂問題。 對于梯形材料的尖角，可以通過兩種方式來實現(xiàn)，一種是開一個新的落料模，另一種是采用擺動式放料送板剪切機的剪切角。 兩種方法都不經(jīng)濟。

對此建立了社會一種新的思路，建立新的拉延模擬分析模型，對于壓邊圈讓位技工，模擬中采用了一個相應(yīng)曲面設(shè)計位置上移1毫米的方法。用這種傳統(tǒng)工藝發(fā)展方式可以制作拉延模，效果具有良好。

（2）增加拉絲模切口節(jié)省沖模。

某一種車型前蓋內(nèi)板，根據(jù)拉延模擬，料片內(nèi)部管理需要開工藝孔。而一般生產(chǎn)汽車沖壓件模具工藝孔需要在落料模中沖出，為此我們需要一個新開落料模。對此問題可以通過采用在拉延模中增加企業(yè)工藝進(jìn)行切口的辦法，減少學(xué)生一副落料模。

2.減少模具工序數(shù)量，提高模具利用率指標(biāo)

模具設(shè)計的趨勢是集成零件，使單件工藝大大減少，整車模具數(shù)量越來越少，對降低沖壓成本起著關(guān)鍵作用。 雙件的使用不僅可以使模具的成本至少降低30%，而且大大提高了壓力機的利用率。 對產(chǎn)品工藝不合理的部分，提出工藝變更建議，也能有效減少模具工序數(shù)量..

3. 提高沖壓板料的利用率

沖壓模擬信息技術(shù)的發(fā)展，使材料利用率的優(yōu)化成為企業(yè)可能。過去對材料利用率的控制主要是通過基于社會經(jīng)驗，現(xiàn)在需要我們教師可以得到充分利用沖壓模擬軟件對工藝設(shè)計方案進(jìn)行篩選，使零件材料處于一個較高的水平。

以上介紹了集中汽車沖壓件模具工藝發(fā)展規(guī)劃中降低企業(yè)成本的集中管理措施。所提出的一些研究方法都具有很強的實用價值。利用各種不同的工藝，可以通過有效方式提高料片材料的利用率，降低零件的生產(chǎn)經(jīng)營成本。